| מן הצד ניכרת תצורת חלונות , גרסת פרימיום הם כהים ,מעוצבת והרמונית, קו כתפיים בקו אחד רחב, ומאחור משלים עם פנסי מאונכים אדומים, ומאחור פגוש עמוק וזוג יציאות מפלט אחד מכל צד, עם חידוד תא המטען ופס תאורת בלם | השאירו פרטים עוד היום ותוכלו להינות מהצעות מחיר אטרקטיביות בכל התחומים |
|---|---|
| וצבירת קמ"שים האצה, הילוך 7, הורדת 3 הילוכים, הגעה עד סף הפניה , בלימה בלמים מצוינים הבולמים המתקשים במצב ספורט מבטלים כמעט לחלוין את זווית הגלגול, ומכניסים היטב את האף לכיוון האייפקס, 5,700 סל"ד בשלישי, בקרה מנותקת, עיקול חד שמאלה זנב פוסע בצעד תימני ימינה, תיקון קל שבקלים, מגלגל קדמי שמאלי ממש רגע לפני ירידה לשול, תיקון מתיישר, ומגדש הטורבו דואג לשבת על המומנט , ולהוציא אותנו לעבר הישורת הקצרה , העברת הילוך ב 6,000 סל"ד | וכל זאת בעלות הנמוכה מחצי מיליון שקלים- זו לא פנטזיה זו המציאות של קאדילק ATS-V , וכן יש לה אחות גדולה בדרך ה CTS-V בעלת 640 כ"ס ומחיר מפתה שיפורסם בהמשך |
| יש בקאדילק הזאת כמה דברים מעצבנים | עוד בעיטה מהמגדש, עוד האצה עם הורדת הילוך מאולצת כן בכוונה הורדתי , מד הסל"ד מקפץ מעלה, ויורה את ה ATS-V לעבר קו הפניות הממתינות ממש- עעעעעעעכשיו |
|---|---|
| ליפ תחתון קרבון בין בית הגלגל הקדמי לזה האחורי מודגש ומובלט סימול V על דלתות הקדמיות למטה, מגני בוץ ועשן מלפנים ולאלה מאחור, במבט מאחור ניכרים מיד הדיפיוזר הגדול ורביעיית יציאות מפלט עגולים ומגודלים- זוג בכל צד | וסמל קדילאק במרכז שמעליו ספויילר קרבון צבוע בצבע הרכב המשולב בתאורת בלימה ארוכה ומאוזנת |
היושבים מאחור לא יתלוננו על מרווח ראש ורגליים לזוג וילד.
27